Jak rozpocząć szkolenie motolotniowe część 2. – szkolenie teoretyczne

Szkolenie teoretyczne
Bardzo ważną i ciekawą częścią szkolenia motolotniowego jest część teoretyczna. Żeby latać bezpiecznie motolotnią trzeba mieć pojęcie o prawach fizyki, którym podlega statek powietrzny, przepisach lotniczych, zasadach bezpieczeństwa, meteorologii itd. Oczywiście nikt nie będzie kazał uczyć się na pamięć rozporządzeń czy wyprowadzać wzoru na siłę nośną. Ważne by zrozumieć podstawowe pojęcia i zasady z których będziemy korzystać na co dzień bawiąc się w lotnictwo.

Na pierwszy rzut oka przestrzeń powietrzna wydaje się bezkresna i pusta. To jednak złudzenie, gdyż niebo staje się coraz bardziej zatłoczone, a ilość użytkowników i ilość operacji lotniczych rośnie z roku na rok, trzeba mieć na względzie by naszą niewiedzą nie narażać innych.
Nauka latania nie kończy się tylko na opanowaniu startów i lądowań. Współczesne motolotnie pozwalają na dłuższe przeloty trasowe. Niektóre modele motolotni swoimi osiągami dorównują samolotom. Pilot podejmujący lot musi doprowadzić do bezpiecznego lądowania na lotnisku docelowym i w przypadku pogorszenia się np. warunków atmosferycznych umieć podjąć odpowiednią decyzję co do kontynuowania lotu, skorzystania z pomocy nawigacyjnych, możliwości lądowania na lotnisku zapasowym. Podjęcie właściwej decyzji będzie łatwiejsze im więcej mamy wiedzy podpartej doświadczeniem, a dobra decyzja równa się życie. Gdy sytuacja robi się niebezpieczna nie można ot tak wcisnąć hamulca i wysiąść..

lot z instruktorem Toruń

Lot z instruktorem na tylnym fotelu powinien dawać poczucie komfortu i całkowitego bezpieczeństwa.

Rozporządzenie ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie świadectw kwalifikacji z dnia 3 czerwca 2013 r. określa szczegółowo zakres i minima programowe szkolenia zarówno teoretycznego jak i praktycznego. Większość szkół motolotniowych w Polsce korzysta z programu szkolenia ULC, który został opublikowany w dzienniku urzędowym z dnia 3 października 2013 roku,pozycja 93. Większość nie oznacza jednak wszystkich, ponieważ w wymienionym rozporządzeniu ustawodawca pozostawia możliwość zatwierdzenia własnego programu. Według programu ULC-owego szkolenie teoretyczne może się odbyć metodą stacjonarną i musi zawierać min. 55 godzin zegarowych, bądź metodą zaoczną lub e-learningową (elektorniczną) w taki sposób by uczeń opanował niezbędną wiedzę z następujących przedmiotów.
1. prawo lotnicze;
2. człowiek – możliwości i ograniczenia;
3. meteorologia;
4. nawigacja;
5. procedury operacyjne;
6. osiągi i planowanie lotu;
7. wiedza ogólna o statku powietrznym;
8. zasady lotu;
9. bezpieczeństwo lotów.
10.komunikacja radiotelefoniczna
Szkolenie teoretyczne kończy się pisemnym lub ustnym egzaminem wewnętrznym. Po zdaniu takiego egzaminu uczeń powinien otrzymać zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do świadectwa kwalifikacji pilota motolotni. Jeśli uczeń zdecyduje się zmienić ośrodek szkolenia, nowy instruktor na podstawie tego dokumentu będzie mógł mu uznać zdobyte kwalifikacje.
Dla osób posiadających inne kwalifikacje lotnicze można zastosować skróty programowe.I tak, piloci posiadający świadectwo kwalifikacji pilota paralotni, pilota samolotu ultralekkiego lub wiatrakowca ultralekkiego oraz piloci posiadający licencję pilota szybowcowego lub samolotowego będą musieli uzupełnić różnice programowe dotyczące motolotni.
Z kolei pilot motolotniowy mający zamiar zrobić kurs na samolot ultralekki, wiatrakowiec lub paralotnię również może liczyć na skrócenie programu teoretycznego.

Kwestie organizacyjne szkolenia motolotniowego teoretycznego są ustalane indywidualnie przez ośrodki. Pełne stacjonarne szkolenie można zrobić np. w cztery weekendy. Jeśli na kurs przyjdzie nam dojeżdżać wiele kilometrów warto zapytać instruktora o szkolenie zintegrowane. Oznacza to że będziemy mogli szkolić się równolegle teoretycznie i praktyczne. Biorąc dwa tygodnie urlopu możemy odbyć intensywne szkolenie. Czas dobrej pogody możemy wykorzystać na latanie, natomiast kiepską pogodę i wieczory wykorzystać na teorię i lotnicze opowieści.
Ile kosztuje szkolenie motolotniowe teoretyczne? Na to pytanie odpowiedzi jest wiele. Cena za kurs teoretyczny motolotniowy stacjonarny waha się od 400 -1000 zł. Tak duża rozbieżność ceny zależy jedynie od ilości osób na kursie. Zasada jest jedna, im więcej osób tym taniej. Szkolenie indywidualne będzie kosztowało w zależności od ośrodka około 1000 zł. Można również znaleźć motolotniowy kurs teoretyczny za darmo na przykład TU.

Jak rozpocząć szkolenie motolotniowe część 1. – wybór szkoły

Jeżeli planujecie rozpocząć szkolenie motolotniowe w nadchodzącym sezonie, warto pomyśleć o znalezieniu odpowiedniej szkoły i oferty szkoleniowej. W okresie wiosennym odbywa się większość szkoleń teoretycznych w Polsce. Szkoła w której zdecydujecie się odbyć kurs z pewnością udostępni wiele ciekawych i potrzebnych materiałów szkoleniowych w formie elektronicznej. Warto się z nimi zapoznać jeszcze przed pierwszymi lotami. Korzystając z długich zimowych wieczorów można sięgnąć do lektury autorstwa Jacka Kibińskiego ” Motolotniarstwo dla każdego” wydanie drugie. Niewiele publikacji dotyczących motolotniarstwa w języku polskim  zawiera wyczerpujący opis podstawowych zagadnień z zakresu aerodynamiki i budowy motolotni, bezpieczeństwa i zasad lotów itd.

Bardzo ważnym czynnikiem przy wyborze szkoły jest ekonomia, jednakże nie może być ona czynnikiem decydującym.  Ceny kursów w poszczególnych ośrodkach lotniczych są do siebie bardzo zbliżone. Koszt szkolenia praktycznego motolotniowego wynosi ok 10 tyś. zł.   Cenę determinują przepisy odnośnie świadectw kwalifikacji PHGP, które jasno ustalają minima programowe na 25 godzin lotu.  Oferta szkolenia, która początkowo wygląda atrakcyjnie okazuje się później  droższym rozwiązaniem. Najlepszym przykładem są polskie autostrady budowane przez chińczyków 😉 Pamiętajmy! Przy wyborze ośrodka koniecznie trzeba zapytać o sposób rozliczania czasu lotu, nie należy godzić się na rozliczanie według licznika motogodzin. W innym wypadku przyjdzie nam zapłacić za grzanie silnika, kołowanie i postój w oczekiwaniu na start.

motolotnia toruń

W dobie internetu, wiele informacji na temat szkół i instruktorów w nich pracujących, można znaleźć w sieci.  Bardzo mile widziane jest to jeśli w szkole jest kilku instruktorów i kilka sprzętów. W przypadku nieobecności instruktora prowadzącego lub dłuższych prac serwisowych na motolotni, nie musimy przerywać toku szkolenia. Zawsze mamy alternatywę. Sama szkoląc się w roku 2011 dysponując ograniczonym czasem miałam okazję sprawdzić i przekonać się, jak ważne są to aspekty. Podczas gdy jedna z motolotni była na pracach serwisowych, nie musząc przerywać szkolenia,  mogłam korzystać z innego sprzętu który był do mojej pełnej dyspozycji.

Kandydat zgłaszający się na kurs motolotniowy zazwyczaj ma niewielkie pojęcie o motolotniarstwie . Dlatego najważniejszą rolę na jego lotniczej ścieżce  bedzie miał instruktor, który niczym rodzic  zadba o swojego wychowanka od początku do końca 😉   Mając jakiekolwiek wątpliwości związane z  eksplotacją motolotni, bezpieczeństwem lotu, problemami natury formalnej lub innymi drobiazgami,  zawsze możemy zwrócić się do swojego instruktora, gdyż jego opieka nie powinna kończyć się w momencie zdania egzaminu, lecz trwać o wiele dłużej.

Zafascynowani wizją szkolenia nie zapomnijmy sprawdzić, czy rzeczywiście instruktor lub ośrodek szkolenia jest uprawniony do przeprowadzania kursów. Dokumentem potwierdzającym jest wpis do ewidencji podmiotów szkolących prowadzony przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.  Jeżeli szkoła posiada stosowne zaświadczenie, mamy wtedy pewność, że po ukończeniu szkolenia uzyskamy dokumentację szkolenia i będziemy mogli przystąpić do egzaminu na pilota motolotni (PHGP) przed egzaminatorem Lotniczej Komisji Egzaminacyjnej.

Na wiele pytań można znaleźć odpowiedzi tutaj.

Magia Nepalu

Z góry wszystko wygląda trochę inaczej, lecąc motolotnią nie dostrzeżemy szczegółów… czasem warto zrobić pieszą wycieczkę 🙂

w drodze do Pagody Światowego Pokoju

luksusowe rezydencje nad phewa lakePiekny hotel nad Phewa lake.Polecamy motolotniarzom wybierającym się na szkolenie do Nepalu.

himalaje

wszystko da się przewieżć na rowerze w drodze nad sarangkot robota dla elektryka annapurna święta krowa Phewa lake Stacja paliw pola zalane pod uprawę Pokhara łodki na phewa lakePrzelot motolotnią nad jeziorem jest jedną z atrakcji, zarówno dla tych lecących jak i dla tych co patrzą tylko z ziemi.

 

Na naszym blogu znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące szkolenia motolotniowego, zdobywania uprawnień i zdania egzaminu państwowego na uprawnienie PHGP oraz wiele przydatnych wiadomości dla pilotów i pasjonatów motolotniarstwa.